Ook in juni gebeurde er vanalles in de wereld van general aviation. Niet alleen beginnen vele fabrikanten zich stilaan op te maken voor de EAA Airventure in Oshkosh, die begint op 26 juli, maar ook vielen er deze maand verschillende ongevallen te betreuren.

>Op 5 juni werd een historische vlucht herhaald. De Luxemburger Pascal Kremer en de Nederlander Henk van Hoorn herhaalden de vlucht over het Kanaal in een Blériot XI. De oorspronkelijke vlucht vond 100 jaar geleden plaats.

>Op 6 juni voegde Gulfstream trots een derde G650 toe aan de testvloot. Dit vliegtuig wordt het paradepaardje van Gulfstream, die in een enorme concurrentiestrijd verwikkeld is (onder andere met Cessna en Dassault).  Dit nieuwe vliegtuig kan tegen een snelheid van 0.85 mach, 7000 nautical miles ver vliegen, ongeveer 13000 kilometer      dus. Daarmee is de G650 de zakenjet met de grootste actieradius. Mooie filmpjes van de eerste vluchten kan je vinden op www.gulfstream.com/gulfstreamg650.

>Op 8 juni maakte een Cessna 172 een noodlanding op Den Helder. Het toestel zakte door het neuswiel. De enige inzittende werd naar het ziekenhuis gevoerd.

>Op 9 juni ging bij de landing een Boeing Stearman over kop in Washington. Net nadat de wielen de landingsbaan van Reagan National airport raakten, ging het mis. Gelukkig bleven de piloot en passagier ongedeerd. De landingsbaan moest wel twee uur gesloten worden. De passagier was een journalist van de ‘Washington Post’.
De crashlanding werd zowel vanuit de cockpit als van buitenaf gefilmd:

>Op 13 juni stortte in Weelde, in het noorden van België, dicht bij de Nederlandse grens, een zweefvliegtuig neer. Volgens getuigen dook het toestel recht naar beneden nadat het liertouw was losgelaten. Onderzoek wees naderhand uit dat de hoogteroerkabel niet vast was gemaakt. Aangezien de piloot in het zweefvliegtuig en dus ook het zwaartepunt van het toestel, helemaal vooraan lag, dook het vlieguig de grond in zonder dat de piloot de vlucht kon controleren.

>Op 14 juni stortte in het Mexicaanse Cancun een Cessna Caravan neer. Aan boord was een heel campagneteam van de politicus Roberto Borge en Robert Borge zelf. Alle negen passagiers lieten bij dit ongeluk het leven.
Een dag later crashtte in Sydney een Piper Navajo neer. Volgens ooggetuigen verloor het vliegtuigje snel hoogte, waarna het een elektriciteitskabel raakte. Kort daarop stortte het vliegtuig tien meter voor een middelbare school op straat neer. Er werden twee doden geteld, maar dat dodental had veel hoger kunnen liggen aangezien er zo’n tweehonderd leerlingen in de school aanwezig waren.

>17 juni was een grote dag voor Grob. Die dag lanceerde het Duitse bedrijf hun nieuw trainigstoestel, de Grob 120TP. Het wordt een concurrent voor de Pilatus trainingsvliegtuigen en kan als optie zelfs uitgerust worden met Martin-Baker schietstoelen. Ook zal de 120TP uitgerust worden met een RR 250-B17F turbinemotor, die zeer zuinig en tegelijk krachtig is. Het toestel zal ook in de acrobatic klasse aangeboden worden, aangezien het tegen g-krachten tot +6 resistent is.

© Grob

>Bij een ongeluk met een Beech King Air in Québec op 24 juni, lieten 7 mensen het leven. Het toestel van de privémaatschappij AeroPro, stortte 3 km van Québec Airport neer, waar het opgestegen was. Vlak na  het opstijgen vroeg één van de piloten aan de ATC om terug te mogen keren naar de luchthaven, wegens een probleem met de motoren. De precieze oorzaak is echter nog niet bekend.

© AeroPro

> Nog op 24 juni stelde Cobalt Aviation, een bedrijf gebaseerd in Toussus-le-Noble, Frankrijk, zijn nieuwe Cobalt CO50 voor. Dit futuristisch ogende vliegtuigje moet een directe concurrentie bieden voor Cessna en Cirrus. Het vliegtuig krijgt een ultra-moderne “piston powered turbocharged” motor, die een kruissnelheid van 275 knopen garandeert. Op een hoogte van 8000 voet kan de CO50 zo’n 3000 kilometer ver vliegen. Het brengt zijn passagiers naar de gewenste bestemming met een ongekende luxe. Neem zeker eens een kijkje op www.cobalt-aircraft.com.

© Cobalt Aviation

>Bombardier heeft een nieuwe locatie voor de afwerking van haar zakenjets gekocht. Het gaat om het gebouw van het failliete ExelTech Aerospace in St.-Laurent in Quebec. Het gebouw van zo’n 10.685 vierkante meter zal weer volledig operationeel zijn tegen het vierde kwartaal van dit jaar. De eerste Challenger 605 en de Global 5000 voor Argentijnse klanten zijn ook afgeleverd.

>Lufthansa Technik heeft de tweede Airbus A319CJ (Corporate Jet) overgedragen aan de Duitse strijdkrachten. Twee toestellen waren eerder besteld voor de wing binnen de Luftwaffe die belast is met speciale missies. De eerste werd in maart afgeleverd. Beide hebben een VIP-cabine. De afwerking alleen al duurde zo’n 7 maanden.

>Cessna zal in 2011 beginnen met het plaatsen van de Honeywell Primus Elite avionica, naast een nieuw systeem voor de cabine waarmee MP3-spelers kunnen worden aangesloten. Ook zijn HD-schermen voorzien. De upgrade zal ook beschikbaar zijn voor oudere toestellen. Momenteel vliegen er een driehonderdtal Citation X-toestellen rond.

>Nog meer nieuws rond de Cessna Citations: naar eigen zeggen is de productie van de Cessna Citation Mustang, de kleinste Citation, beïnvloed geweest door problemen met leveranciers in Rhode Island (een staat in de VS, nvdr) in maart. Toen waren daar nog overstromingen. Sinds halverwege mei voelt men bij Cessna de gevolgen hiervan wat de productie aangaat. Tegen augustus zou het productiepeil weer op haar normale niveau moeten zijn.