http://www.flightlevel.be/1359/lufthansa-is-dik-tevreden-met-participatie-in-sn Luchtvaartnieuws Sat, 04 Feb 2012 10:39:53 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 http://www.flightlevel.be/1359/lufthansa-is-dik-tevreden-met-participatie-in-sn/comment-page-1#comment-2043 Boeing Tue, 09 Mar 2010 18:37:17 +0000 http://www.flightlevel.be/?p=1359#comment-2043 Op zich is het wel spijtig dat SN geen "echte Belgische" maatschappij meer zal zijn, maar wat denk je nu dat het beste is voor het bedrijf EN de mensen die voor SN werken. LH heeft dan misschien wel 45% van SN's aandelen in handen, maar dat wil dus ook zeggen dat SN voor het grootste deel van haar kosten moet opdraaien. SN heeft de laatste tijd veel geïnvesteerd (7 miljoen voor Star Alliance, 5 miljoen voor uitbreiding Afrika en nog eens 5 miljoen voor Korongo), daar is (zal) LH voor een deel voor verantwoordelijk (zijn), maar het is en het blijven gigantische investeringen voor SN. Dus zie je SN al een 30-tal Bombardier Cseries bestellen en zelf opdraaien voor de helft van de prijs...? Wel ik niet :D Zie je SN op termijn al een order plaatsen voor nieuwe Airbussen/ Boeings? Wel ik niet. SN voor 100% in handen van LH kan op termijn betekenen dat SN met nieuwe A350/787's zou kunnen vliegen (dan spreek ik over 2017 en later :p), dat lijkt mij onmogelijk als LH geen 100% eigenaar is van SN. Op zich is het wel spijtig dat SN geen “echte Belgische” maatschappij meer zal zijn, maar wat denk je nu dat het beste is voor het bedrijf EN de mensen die voor SN werken. LH heeft dan misschien wel 45% van SN’s aandelen in handen, maar dat wil dus ook zeggen dat SN voor het grootste deel van haar kosten moet opdraaien. SN heeft de laatste tijd veel geïnvesteerd (7 miljoen voor Star Alliance, 5 miljoen voor uitbreiding Afrika en nog eens 5 miljoen voor Korongo), daar is (zal) LH voor een deel voor verantwoordelijk (zijn), maar het is en het blijven gigantische investeringen voor SN. Dus zie je SN al een 30-tal Bombardier Cseries bestellen en zelf opdraaien voor de helft van de prijs…? Wel ik niet Zie je SN op termijn al een order plaatsen voor nieuwe Airbussen/ Boeings? Wel ik niet. SN voor 100% in handen van LH kan op termijn betekenen dat SN met nieuwe A350/787′s zou kunnen vliegen (dan spreek ik over 2017 en later :p), dat lijkt mij onmogelijk als LH geen 100% eigenaar is van SN.

]]> http://www.flightlevel.be/1359/lufthansa-is-dik-tevreden-met-participatie-in-sn/comment-page-1#comment-2042 Quint Tue, 09 Mar 2010 18:22:21 +0000 http://www.flightlevel.be/?p=1359#comment-2042 Ik vind persoonlijk dat SN GEEN 100% in het bezit mag zijn van Lufthansa. Nu is het al mooi genoeg met hun 45%. Ik vind persoonlijk dat SN GEEN 100% in het bezit mag zijn van Lufthansa. Nu is het al mooi genoeg met hun 45%.

]]> http://www.flightlevel.be/1359/lufthansa-is-dik-tevreden-met-participatie-in-sn/comment-page-1#comment-2041 Boeing Tue, 09 Mar 2010 18:02:52 +0000 http://www.flightlevel.be/?p=1359#comment-2041 Goed dat LH zo tevreden is met SN, maar dat had ik wel verwacht. SN mag dan klein zijn, met een "beschamend" Europees netwerk, maar ze zijn verdomd goed in Afrika! Ik ben er dan ook zeker van de LH al in 2011 van de optie gebruik zal maken om de overige 55% van SN te kopen (sommige denken dat ze het niet in 2011 zullen doen, maar later: ben ik niet me akkoord dus :p). Nu nog hopen dat het Europese netwerk wat zal verbeteren he, maar logisch gezien zal dat wel zeker. Ze breiden zelf uit op long haul en ze krijgen veel extra codeshare's (denk maar aan de nieuw North America partners: AC, CO, UA, US). Dus normaal gezien zal dat wel meer connectie passagiers opleveren op een aantal Europese bestemmingen zeker. Goed dat LH zo tevreden is met SN, maar dat had ik wel verwacht. SN mag dan klein zijn, met een “beschamend” Europees netwerk, maar ze zijn verdomd goed in Afrika! Ik ben er dan ook zeker van de LH al in 2011 van de optie gebruik zal maken om de overige 55% van SN te kopen (sommige denken dat ze het niet in 2011 zullen doen, maar later: ben ik niet me akkoord dus :p). Nu nog hopen dat het Europese netwerk wat zal verbeteren he, maar logisch gezien zal dat wel zeker. Ze breiden zelf uit op long haul en ze krijgen veel extra codeshare’s (denk maar aan de nieuw North America partners: AC, CO, UA, US). Dus normaal gezien zal dat wel meer connectie passagiers opleveren op een aantal Europese bestemmingen zeker.

]]>